今年沿海煤炭運輸趨向寬松化


關鍵詞:煤炭  2019-11-12  點擊次數:


  今年,受煤炭先進產能加快釋放、下游需求增速趨緩、進口煤大量涌入等因素影響,國內煤炭運輸各環節趨向寬松化;即使在用煤高峰時的夏季,沿海煤炭運輸也不緊張。即將進入“迎峰度冬”階段,南方用電負荷將有所提高,耗煤量將有所增加。但筆者預計,在高庫存以及進口煤增多的情況下,下游用戶用煤不會出現緊張狀況。北方港口下錨船減少,空泊現象增多,沿海煤炭運輸趨向寬松化。具體分析如下:


  1.沿海地區煤炭需求趨緩。


  今年以來,宏觀經濟下行壓力加大,工業需求持續走弱;加之外部環境收緊,對東部地區煤炭消耗、電力消費影響很大,工業用電量難有增量。浙江省實施“雙控”措施,上海控制重點耗能企業消耗絕對量;華東各省市均在提高外來電占比,提升新能源裝機容量和新能源發電占比等方式,壓減煤炭消費總量。今年,沿海地區煤炭需求增速趨緩。


  2.進口煤增加明顯。


  今年1-9月份,我國進口煤炭高達2.5億噸,同比增加2100萬噸。十月份,預計進口煤炭將保持在2800萬噸左右的高位。目前,多地不接受異地通關和屬地通關,但并未嚴格執行進口配額制度;預計全年我國進口煤有望達到3.3-3.4億噸,同比增加5000-6000萬噸。進口煤豐富了煤炭品種、降低購煤成本,但也促使國內煤炭市場供大于求壓力加大。


  3.港口運能提高,鐵路運量增加。


  我國環渤海港口運能提高很快,其中,曹妃甸港煤二期和曹妃甸港華能煤碼頭繼續發力,兩港煤炭運量將保持增長態勢。華電煤碼頭也于四月份重載裝船,進入九月份,華電煤碼頭幾乎每天都有煤船靠泊。此外,黃驊港運量繼續保持高位運行,預計今年完成煤炭吞吐量再破2億噸。京唐三港實力不弱,吞吐量穩中有升。秦皇島港吞吐量略有下降,預計今年完成煤炭吞吐量達到1.93億噸左右。鐵路方面,今年,大秦線運量減少2000萬噸,蒙冀線增加煤炭運量2000萬噸,神朔黃線運量有望持平;港口和鐵路運輸能力提高,促使沿海煤炭市場更加寬松化。


  盡管外部環境收緊,下游煤炭需求也不樂觀。從港口煤炭吞吐量來看,上半年,受去年同期基數低,以及電廠處于增補庫態勢等因素影響,環渤海港口煤炭吞吐量保持增長態勢;而下半年運輸形勢卻是急轉直下,受電廠庫存高位,以及進口煤大幅增加、去年下半年基數高等因素影響,環渤海港口煤炭發運連續虧欠,吞吐量較今年上半年有所下降。

 

 

 

 

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